Naukowcy i inżynierowie z Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytutu Lotnictwa (ILOT) poinformowali o opracowaniu nowego ekologicznego paliwa rakietowego, które ma stanowić przełom w kosmicznych układach napędowych.
Propelent opracowany w ILOT jest bezpieczniejszą alternatywą w porównaniu z obecnie stosowanymi materiałami toksycznymi.
Opracowana kombinacja wykorzystuje nadtlenek wodoru jako utleniacz i innowacyjne paliwo. Charakteryzuje się wysoką wydajnością oraz zdolnością do samozapłonu po zmieszaniu składników w komorze spalania. Według polskich naukowców jest idealnym kandydatem do zastosowania w silnikach rakietowych przyszłych platform satelitarnych, lądowników i rakiet nośnych.
„Zespół dokonał znaczącego osiągnięcia, które może docelowo obniżyć koszty nowych układów napędowych i koszty przygotowania satelitów do lotu” – mówi dr inż. Adam Okniński, dyrektor Centrum Technologii Kosmicznych Instytutu Lotnictwa. – Ten krok przybliża nas do tego, by polskie paliwo mogło stać się standardem w misjach satelitów przyszłej generacji – dodał.
Główne właściwości:
- Impuls właściwy w próżni wynosi ok. 310 s – osiągi są porównywalne z obecnie stosowanymi materiałami.
- Wysoka gęstość – wymaga mniejszych, lżejszych zbiorników i systemów zasilania niż w przypadku wielu innych materiałów
Hipergoliczność – zapala się w kontakcie z 98% nadtlenkiem wodoru, bez konieczności stosowania dodatkowych źródeł zapłonu – upraszcza to konstrukcję silnika, pozwalając na wielokrotne użycie. - Szybki i powtarzalny zapłon – pozwala na zastosowanie w niewielkich silnikach, które wymagają krótkich i niezwykle precyzyjnych pulsów do kontroli położenia satelity.
- Powszechnie dostępny i stosowany w przemyśle – brak konieczności stosowania rygorystycznych procedur bezpieczeństwa, w porównaniu z innymi materiałami pędnymi.
- Zastosowanie zarówno w napędach satelitarnych (silniki korekcyjne satelitów) oraz jako napęd wyższych stopni rakiet nośnych (łatwość wielokrotnego włączania i wyłączania silnika podczas manewrów wymaganych do osiągnięcia docelowej orbity).
Zespół inżynierów i naukowców ILOT przeprowadził do tej pory ponad 160 testów nowego paliwa, uzyskując bardzo spójne charakterystyki zapłonu oraz stabilne i powtarzalne parametry spalania. Kolejne kroki skupią się na wprowadzaniu innowacyjnej technologii do nowych systemów i podsystemów opracowywanych dla satelitów przez firmy działające na rynku europejskim i światowym.
Instytut jest jednym z najnowocześniejszych ośrodków badawczych w Europie, którego historia sięga 1926 roku. Instytut ściśle współpracuje ze światowymi gigantami przemysłu lotniczego, takimi jak Boeing, GE, Airbus, Pratt & Whitney, a także instytucjami z sektora kosmicznego, w tym Europejską Agencję Kosmiczną. Strategiczne obszary badawcze ILOT to technologie lotnicze, kosmiczne i bezzałogowe.
Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa
‘Instytut jest jednym z najnowocześniejszych ośrodków badawczych w Europie, którego historia sięga 1926 roku. Instytut ściśle współpracuje ze światowymi gigantami przemysłu lotniczego, takimi jak Boeing, GE, Airbus, Pratt & Whitney, a także instytucjami z sektora kosmicznego, w tym Europejską Agencję Kosmiczną. Strategiczne obszary badawcze ILOT to technologie lotnicze, kosmiczne i bezzałogowe.’ Mam nadzieję, że wszystko się uda.