Z najnowszego badania przeprowadzonego przez Consumer Reports wynika, że pojazdy elektryczne w latach modelowych 2021–2023 napotykały prawie 80% więcej problemów niż samochody, ciężarówki i SUV-y spalinowe.
Consumer Reports podaje, że właściciele pojazdów elektrycznych najczęściej zgłaszali problemy z akumulatorami i systemami ładowania, a także wady w dopasowaniu paneli nadwozia i części wewnętrznych pojazdów. W czasopiśmie i na stronie internetowej zauważono, że producenci pojazdów elektrycznych wciąż uczą się konstruować zupełnie nowe systemy zasilania, i zasugerowano, że w tym procesie powinna poprawić się ogólna niezawodność pojazdów elektrycznych.
„Ta historia naprawdę wywołuje ból” – powiedział Jake Fisher, starszy dyrektor ds. testów samochodowych w Consumer Reports. „To historia o naprawianiu błędów i zawiłości nowej technologii”.
Mimo to w Consumer Reports zauważono, że utrzymujące się obawy dotyczące niezawodności prawdopodobnie dołożą się do problemów, które sprawiają, że wielu kupujących zastanawia się nad przejściem na nową technologię, dołączając do obaw związanych z wyższymi kosztami, zbyt małą liczbą stacji ładowania i długim czasem ładowania.
Od ubiegłego roku wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych gwałtownie spadł. W czerwcu 2022 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych rosła o około 90% rok do roku. Do czerwca tego roku 12-miesięczne tempo wzrostu spowolniło do około 50 procent, a producenci samochodów coraz bardziej obawiają się, że tempo wzrostu ulegnie dalszemu osłabieniu.
Odzwierciedlając tę obawę, około 3900 dealerów samochodowych w USA podpisało w tym tygodniu list do prezydenta Joe Bidena, prosząc go o ponowne przemyślenie tego, co dealerzy nazywają nierealistycznymi wymaganiami dotyczącymi zużycia paliwa i emisji, które mogą wymagać, aby pojazdy elektryczne osiągnęły poziom 67% całkowitej sprzedaży pojazdów w USA do 2032 r. .
Entuzjazm konsumentów wobec pojazdów elektrycznych, jak ostrzegali w swoim piśmie, utknął w martwym punkcie.
„Nie sprzedają się tak szybko, jak docierają do naszych dealerów, nawet po głębokich obniżkach cen, zachętach dla producentów i hojnych zachętach rządowych” – czytamy w piśmie.
Z badania Consumer Reports wynika również, że hybrydy typu plug-in, które mogą poruszać się na zasilaniu akumulatorowym, zanim włączy się gazowo-elektryczny układ napędowy, są bardziej podatne na problemy niż pojazdy w pełni elektryczne. Wtyczki, jak zauważył Fisher, zawierają dwa oddzielne i złożone systemy zasilania, w których mogą pojawiać się zakłócenia. Zauważył również, że marki, które z biegiem czasu ogólnie okazały się mniej niezawodne, takie jak Jeep i Volvo, rozpoczęły masową produkcję hybryd typu plug-in.
Jednak wypróbowane i sprawdzone zintegrowane hybrydowe systemy gazowo-elektryczne są bardziej niezawodne niż pojazdy benzynowe, głównie dlatego, że są używane od około ćwierć wieku, a błędy zostały w większości wyeliminowane, powiedział Fisher.
Consumer Reports zebrało dane z ankiety od abonentów, którzy posiadali pojazdy elektryczne w latach modelowych 2021–2023, i porównali je z innymi typami pojazdów. Obliczając średni wskaźnik problemów w pojeździe, organizacja przypisała dodatkową wagę poważnym problemom, takim jak awarie akumulatora lub silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, w pojazdach elektrycznych z lat modelowych 2021 i 2022 wskaźnik problemów był ponad dwukrotnie większy niż w przypadku pojazdów spalinowych. W roku modelowym 2023 stawki były bardziej wyrównane: te pojazdy elektryczne miały tylko o 21 procent więcej problemów niż pojazdy benzynowe, powiedział Fisher.
Węższa różnica w problemach pomiędzy pojazdami elektrycznymi i spalinowymi w roku modelowym 2023, stwierdził Fisher, sugeruje, że ogólna niezawodność pojazdów elektrycznych ulega poprawie. Zauważył jednak, że w przypadku nowszych pojazdów wskaźnik problemów jest zwykle niższy i wzrasta wraz z wiekiem.
