Szef drugiej co do wielkości linii lotniczej w Europie prawdopodobnie pomyślał, że nadszedł czas, aby przypomnieć naszym planetarnym wybawicielom, że lotnictwo naprawdę potrzebuje “węglowodory”, i że Nie ma realistycznej opcji dekarbonizacji lotów.
Carsten Spohr z Lufthansy uważa, że wytworzenie wystarczającej ilości ekologicznego paliwa dla jego floty mogłoby wymagać połowy dostaw energii elektrycznej w Niemczech.
„Do wytworzenia wystarczającej ilości paliw potrzebowalibyśmy około połowy niemieckiej energii elektrycznej” – powiedział Carsten Spohr z Lufthansy na poniedziałkowej konferencji lotniczej, jak podał Bloomberg.
Spohr dodał, że choć ekologiczne paliwa wytwarzane z odnawialnych źródeł energii pomogłyby Lufthansie w dekarbonizacji paliwa, prawdopodobieństwo posiadania wystarczającej ilości energii elektrycznej do produkcji takich materiałów jest w zasadzie zerowa.
Carsten Spohr zwrócił również uwagę, że Lufthansa była „jednym z największych nabywców zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF)”, ale jest go po prostu na rynku za mało, nawet jeśli pasażerowie byliby skłonni za to zapłacić.
„Gdyby Grupa Lufthansa wykorzystała wszystkie obecnie dostępne SAF, mogłaby latać tylko przez niecałe dwa tygodnie”.
Zaledwie kilka miesięcy temu eksperci ogłosili, że żywotność akumulatorów do samolotów elektrycznych wynosi „tylko kilka tygodni”, co jeszcze bardziej pogrążyło pogląd, że samoloty mogą być „NetZero”. Francja ogłosiła, że zamiast krótkich lotów, które są “największym problemem ekologicznym”, ludzie będą musieli wsiadać do pociągu (chyba że mają prywatny odrzutowiec, w takim przypadku nie będą mieli problemu).
I wszędzie latają różowe świnie.
‘Szef drugiej co do wielkości linii lotniczej w Europie prawdopodobnie pomyślał, że nadszedł czas, aby przypomnieć naszym planetarnym wybawicielom, że lotnictwo naprawdę potrzebuje “węglowodory”, i że Nie ma realistycznej opcji dekarbonizacji lotów.’ Haha.