Paryż głosował za zakazem wypożyczania hulajnóg elektrycznych z ulic stolicy Francji, zadając cios operatorom i zapewniając zwycięstwo działaczy na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Referendum oznacza, że Miasto Światła, niegdyś pionier w zakresie usług e-hulajnóg, stanie się jedyną dużą europejską stolicą, która zdelegalizuje szeroko rozpowszechnione urządzenia rezerwowane w aplikacjach takich jak Lime.
Mieszkańcy miasta zostali poproszeni o opowiedzenie się za lub przeciw w publicznych konsultacjach zorganizowanych przez burmistrz Anne Hidalgo, z prawie 90 procentami głosów oddanych przeciw, jak pokazały oficjalne wyniki.
Operatorzy twierdzą, że są niesprawiedliwie wskazywani jako odpowiedzialni za często chaotyczny charakter ulic Paryża, gdzie burmistrz Hidalgo jest orędownikiem rowerów i innych form transportu nieemisyjnego od czasu dojścia do władzy w 2014 roku.
Jej administracja powitała operatorów e-hulajnóg z otwartymi ramionami w 2018 roku, ale od tego czasu stopniowo zaostrzała przepisy, tworząc wyznaczone strefy parkowania, ograniczając prędkość maksymalną i liczbę operatorów.
Jednak takie działania nie przekonały mieszkańców, którzy często narzekają na brawurową i pijaną jazdę oraz bałagan na chodnikach.
Fala śmiertelnych wypadków uwydatniła również niebezpieczeństwa związane z pojazdami, które obecnie mogą być wynajmowane przez dzieci w wieku od 12 lat.
„Jestem zobowiązana do poszanowania wyboru wyborców, czysto i prosto” – powiedziała Hidalgo dziennikarzom podczas głosowania w niedzielę.
Oczekuje się, że 63-latka nie odnowi umów operacyjnych dla trzech operatorów w mieście – Lime z Kalifornii, Dott z Amsterdamu i Tier z Berlina – od 31 sierpnia.
Powiedziała w niedzielę, że ich model biznesowy był „bardzo drogi – pięć euro za 10 minut – nie jest zbyt zrównoważony, a przede wszystkim jest przyczyną wielu wypadków”.
Konsultacje nie będą miały wpływu na prywatne skutery elektryczne, z których 700 000 zostało sprzedanych w całym kraju w ubiegłym roku, według danych ministerstwa transportu.
Każdego dnia we Francji odbywa się około 100 000 przejazdów na wypożyczonych hulajnogach elektrycznych w około 200 miastach.
Zakaz stanowi poważny cios finansowy i wizerunkowy dla międzynarodowych operatorów i może zachęcić inne miasta do pójścia w ich ślady.
Montreal zdelegalizował wszystkie skutery elektryczne do wypożyczania lub użytku prywatnego w 2020 r., podczas gdy Kopenhaga zakazała wypożyczania w 2020 r., zanim przywróciła je rok później na bardziej rygorystycznych warunkach.
