W ciągu ostatnich kilku dni stało się jasne, że branża pojazdów elektrycznych stoi na skraju załamania. Setki miliardów euro, dolarów i funtów zostały wpompowane w tę branżę przez przywódców politycznych i otaczających ich ćpunów dotacji – i z pewnością nadszedł czas, aby pociągnąć ich do odpowiedzialności za ogromne ilości pieniędzy podatników, które zostały zmarnowane.
Tylko w ciągu ostatnich kilku dni producenci samochodów nieustannie napływali złymi wiadomościami. Mercedes, firma założona przez Gottlieba Daimlera, która była pionierem samochodów napędzanych benzyną, walczy o powtórzenie tego sukcesu w wersji akumulatorowej. Zysk netto grupy spadł o 21% w piątek, głównie z powodu spadku sprzedaży jej nowej gamy pojazdów elektrycznych. Na początku tygodnia jej wielki rywal Porsche osłabił plany dotyczące swoich modeli elektrycznych.
Po drugiej stronie Atlantyku Ford poinformował, że zyski spadły o 35% w ostatnim kwartale w związku ze stratami w jednostce EV. A Tesla obniżyła ceny i zaoferowała hojne oferty finansowania, aby spróbować ożywić słabnący popyt.
Jeszcze gorzej jest w przypadku producentów podzespołów. Akcje niemieckiej firmy Varta spadły o 70 proc. w ciągu ostatniego miesiąca pośród doniesień, że firma może zostać uratowana przed bankructwem po poniesieniu dużych strat na bateriach do hybrydowych samochodów sportowych. W tym tygodniu belgijska grupa chemiczna Umicore ogłosiła stratę w wysokości 1,6 mld euro (1,4 mld funtów) skutkiem spadku popytu na pojazdy elektryczne i odłożyła plany budowy zakładu recyklingu baterii.
Lista jest długa. W rzeczywistości bilans pojazdów elektrycznych wydaje się być zalany czerwonym atramentem. Łatwo zrozumieć, dlaczego. Koszty są zbyt wysokie, jak odkryły firmy takie jak Ford, a samochody elektryczne są znacznie droższe w produkcji niż ich tradycyjni rywale benzynowi, a niedobory kluczowych materiałów stale podnoszą ceny.
