Niemiecki portal Blackout News podaje najnowszy przykład tego, co się dzieje, gdy marzenia o zielonej energii zderzają się z rzeczywistością, w tym przypadku chodzi o pociągi napędzane wodorem.
Według Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) pociągi wodorowe na Taunusbahn zostały tymczasowo wycofane z eksploatacji, a lokomotywy spalinowe są ponownie używane. Lokomotywy wodorowe są produkowane przez Alstom i, jak doniesiono, były „podatne na awarie” i obecnie są ulepszane.
„Projekt został uruchomiony w grudniu 2022 r. z wielkimi oczekiwaniami. Plan zakładał wdrożenie największej na świecie floty pociągów wodorowych na Taunusbahn. Jednak problemy pojawiły się już na początku”, donosi Blackout News. „Nawet na początku Alstom nie był w stanie dostarczyć obiecanej liczby pojazdów. W dodatku kolejnych miesiącach pojawiły masowe usterki techniczne, które stawałył się coraz częstsze”.
RMV zostało więc zmuszone do ponownego wprowadzenia lokomotyw spalinowych do eksploatacji, ale nazywa ten środek „tymczasowym rozwiązaniem do końca 2025 r.” Głównym celem pozostaje eksploatacja zasilana wodorem. Alstom obecnie remontuje pociągi wodorowe, aby przygotować je do długoterminowej, niezawodnej eksploatacji.
Powracając do pociągów spalinowych, RMV koncentruje się na niezawodności, mając jednocześnie nadzieję, że wodór poprawi się na tyle, aby można go było ponownie wprowadzić do eksploatacji do końca tego roku. „Sytuacja ta pokazuje tylko na jedną prawdę, że tak zwane “odnawialne technologie” potrzebują częstego odnawiania.
